Американский истребитель-бомбардировщик, появившийся в результате глубокой модернизации самолёта F-84 «Тандерджет».

ОСНОВНАЯ ИНФОРМАЦИЯ

В 1944 году компания Republic приступила к разработке реактивного самолета Thunderjet, предназначенного для замены поршневых истребителей Р-47 Thunderbolt. Первый из трех прототипов приступил к полетам 28 февраля 1946 года. Первый серийный самолет имел индекс F-84B. В мае 1947  года началось его серийное производство. На модели F-84F Thunderstreak, модернизированный вариант F-84E с более тяжелым корпусом, новым двигателем J65-W-3, которая поднялась в воздух в июне 1950 года, впервые было применено стреловидное крыло. Проблемы с двигателями Allison привели к задержкам в производстве. Тем не менее, было выпущено 2713 самолетов F-84F, из которых 1301 – для вооруженных сил стран НАТО. Самолёт не оставил заметного следа в истории ВВС США и был снят с вооружения в середине 1960-х годов, однако широко поставлялся на экспорт и оставался в Национальной гвардии до 1972 года.

ТЕХНИЧЕСКИЕ ОСОБЕННОСТИ

F-84F, как и его предшественник с прямым крылом F-84, отличался плохими взлетными характеристиками, несмотря на более мощный двигатель. Самолёт оснащался 1 ТРД Allison (Wright) J65-W-3, дающим 3278 кгс. На практике 10 процентов общей тяги терялись из-за того, что двигатель J65 был установлен под углом и реактивная струя заметно отклонялась от оси фюзеляжа. В жаркий день длина разбега составляла до 2285 метров. Отрыв, как правило, происходил на скорости 300 км/ч. Подобно F-84 F-84F был склонен к кабрированию на больших углах атаки, которое в отдельных случаях могло приводить к отрыву обеих плоскостей крыла. Кроме этого, F-84F крайне сложно было вывести из штопора, поэтому единственным выходом при сваливании в штопор на высоте менее 3000 м было катапультирование. Вооружение самолёта составляли шесть пулемётов M3 калибра 12,7 мм, кроме того он был способен нести до 2722 кг дополнительного бомбового вооружения на внешних подвесках.