ПЕРВЫЙ АВТОМОБИЛЬ В КОЛЛЕКЦИИ ВАДИМА ЗАДОРОЖНОГО.

Компактный спортивный автомобиль с нестандартным, заказным кузовом типа <родстер>, разработанный базе предельно простого по конструкции автомобиля BMW DIXI DA3.

ИСТОРИЯ МОДЕЛИ

В 1929 году с выпуска лицензионных компактных автомобилей DIXI начала свою автомобильную деятельность компания BMW. Право на производство в Германии, на заводе в г. Эйзенахе, английских моделей Austin Seven было приобретено немецкой фирмой DIXI в 1927 году, при этом через год сама она стала собственностью компании BMW. Разработчики модели Austin Seven – владелец и основатель фирмы Austin Герберт Остин и инженер-конструктор Стенли Эдж, отталкиваясь в своей работе от конструкции французского автомобиля Peugeot Quadrillett (<Пежо Куадрилетт>), разработали предельно простую машину, доступную обедневшим после Первой Мировой войны представителям общества и призванную заменить популярные в те годы трехколесные моторные транспортные средства, а также <сайклкары> – легкие четырехколесные автомобили с велосипедными колесами.

BMW DIXI стал участником многих спортивных соревнований, и это послужило толчком для создания в дальнейшем специальных, облегченных версий, как правило, разработанных специализированными кузовными фирмами.

ТЕХНИЧЕСКИЕ ОСОБЕННОСТИ

Представленный в Музее техники Вадима Задорожного спортивный родстер выпущен кузовной фирмой Ihle Karosserie-Bau. Он отличается сниженной до 400 кг снаряженной массой, что было достигнуто установкой специального кузова без дверей с панелями из алюминиевого сплава. Мощность 4-цилиндрового нижнеклапанного двигателя с рабочим объемом 748,5 см 3 удалось увеличить с 15 до 18 л.с. Коробка передач – 3-ступенчатая. Спереди в качестве упругого элемента неразрезной оси применена поперечная рессора, сзади ведущий мост опирается на концы двух продольных четвертьэллиптических рессор, закрепленных на лонжеронах рамы. Автомобиль имеет барабанные тормоза на всех колесах.