Один из четырех сохранившихся автомобилей данной модели. Представляет большой интерес благодаря уникальной конструкции двигателя.

ИСТОРИЯ МОДЕЛИ

В конце 30-х годов ХХ века легковые автомобили Horch занимали прочные позиции на европейском рынке роскошных моделей, привлекая внимание покупателей особой солидностью, прочностью и более низкими, чем у конкурентов, ценами. Модель Horch 930V сменила модель 830BL и выпускалась в течение трех лет с различными кузовами, включая 2-х и 4-дверные кабриолеты, седаны, а также 2-дверные родстеры производства кузовного ателье Glaser. Данный музейный экземпляр относится именно к ним. Общий объем производства модели составил 2 060 экземпляров.

ТЕХНИЧЕСКИЕ ОСОБЕННОСТИ

На автомобиле устанавливали необычный по конструкции V-образный, 8-цилиндровый двигатель с горизонтальным расположением клапанов и нижним распредвалом, привод которого осуществлялся роликовой цепью. Значительное сокращение ширины этого двигателя достигалось применением малого угла (66 градусов) между рядами цилиндров, чугунные головки которых имели две плоскости прилегания к блокам, вертикальную и перпендикулярную осям цилиндров, с углом между плоскостями 130 градусов. Система питания двигателя включала два карбюратора Solex.

Крутящий момент от двигателя через сцепление и 5-ступенчатую коробку передач с пятой, ускоряющей передачей, передавался главной передаче с гипоидным зацеплением, жестко закрепленной на раме. Крутящий момент к ведущим колесам от главной передачи передавали полуоси с парой карданных шарниров на концах и шлицевым соединением посередине, компенсирующим изменение длины полуосей при ходах колес, колея которых оставалась всегда постоянной. Подвески передних и задних колес в качестве упругих элементов имели рессоры, при этом передняя подвеска являлась независимой, а задняя относилась к зависимым подвескам типа <Де-Дион>.